ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಏನು ಕಾರಣ?

110V 220V 380V AC ಮೋಟಾರ್

ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

1. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅಂಶದಿಂದ: ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಂತೆಯೇ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾತ್ರ.ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟರ್, ಏರ್ ಅಂತರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಕತ್ತರಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ) ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೂಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಕೂಡ ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ 4 ~ 7 ಪಟ್ಟು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ಭಾಗವು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡದರಿಂದ ಚಿಕ್ಕದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಶದಿಂದ: ಓಮ್ನ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಸಮಾನವಾದಾಗ, ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-28-2022