ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು:

① ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ."ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಟ್" ನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಇದರ ನಿರೋಧನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಕೂಡ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗಿದೆ.

② ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ."ದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಟ್" ವಿದ್ಯಮಾನ ಇರುತ್ತದೆ.ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಕೂಲವಲ್ಲ.ಮತ್ತು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಸಾದೃಶ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ.ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಈ ಘಟಕ ಅಥವಾ ಇತರ ಹತ್ತಿರದ ಘಟಕಗಳ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಬಳಸುವ ಪವರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ತದನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ರನ್ ನಡೆಸಲು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ.ಆಯ್ದ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಮ್ಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ.ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಯಂತ್ರದ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವು ಗುಲ್ಮದ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದರದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ.ಆಯ್ದ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಮೋಟಾರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವು ಸುಮಾರು 70% ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಮೋಟಾರಿನ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವು ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದರಕ್ಕಿಂತ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ದರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ದರದ ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಪರಸ್ಪರ ವಹನಕ್ಕೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ದರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಜವಾದ ಮಾಪನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು.ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

(1) ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;(2) DC ಮೋಟಾರಿನ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸುಡುವ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ;(3) ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

(1)ಘನ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ;(2) ಯಾವುದೇ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು;(3) ದೊಡ್ಡ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ AC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಜನರು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ DC ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವೇಗ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ AC ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು AC ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, AC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು AC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯರ್ಥ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೆಸ್ಸಿಕಾ ಅವರಿಂದ