ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (12-60 V) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕುಂಚಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ (ಟಾರ್ಕ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಕರೆಂಟ್) ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ (ವೇಗ-ಸಂಬಂಧಿತ) ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ) ಅಂಶವು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಕಾಯಿಲ್/ಕೇಸ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧ, 100krpm ಗಿಂತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಮೋಟಾರ್, 2500V ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರೋಧನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್.
ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪವರ್ ಟೂಲ್‌ಗಳು (IPT) ಇತರ ಮೋಟಾರು-ಚಾಲಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ಚಲನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಹಂತ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ದವಡೆ ಅಥವಾ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣವು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವಿದೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಉಚಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಹಂತ: ಉಪಕರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು, ಮತ್ತು ಈ ಆವರ್ತಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು.ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳು, ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಧನಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಡಿಸಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ರಚನೆ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರು (ಒಳಗಿನ ರೋಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ರೋಟರ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮೂರು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ, ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್ (ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್) ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಸಂಬಂಧ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು (ಚಲನೆ) ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ, ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿಯುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಿನ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಉದ್ದ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ, ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಜಡತ್ವವು ಉತ್ತಮ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಷ್ಟವು ವೇಗದ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸಹ ಮೋಟಾರು ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ತಾಪನವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ
ಲಂಬ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಉದ್ದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟಗಳು ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-11-2022