ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಣ್ಣ DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ - ಉಪ- ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಘಟಕ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ: ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ DC (BLDC) ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್.ಯಾವುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ BDLC ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಚಲನೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು/ಪ್ರಾರಂಭದ ಚಲನೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಟಾರು ಪ್ರಕಾರವು ಸರಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೋಟಾರು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ IC ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ಈ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಮೋಷನ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಐಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಗಳು" ಅಥವಾ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ಈ BLDC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ "ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ" ಇರುವ ಬ್ರಷ್ಡ್ DC (BDC) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.ಈ ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಗಂಭೀರವಾದ, ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಈ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಕಚ್ಚಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 1800 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಉಪಯುಕ್ತ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು.ಅವುಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೇಗಾದರೂ "ಮರುಪೂರಣ" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು.1800 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗಿನ ಬ್ರಷ್ಡ್ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು;ಅನೇಕವನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಭೂತ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ DC ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಸದ್ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ DC ಮೋಟಾರು ರೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು (ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಗಳು (ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ) ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು (ಅನೇಕ ಇಂದಿನ ಅಳವಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1).

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ರೋಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ರಿವರ್ಸಲ್ ನಿರಂತರ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ (ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆಕರ್ಷಣೆ/ವಿಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೋಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, DC ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ವಿಂಡ್ಗಳು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳು.

ಅನ್ವಯಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೂಲಭೂತ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.DC ಹಳಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾದ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಆಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಗಳ (ಧ್ರುವಗಳು) ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಸತಿ ಒಳಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ (ರೋಟರ್) ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2).ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ - ಇಸಿ) ಮೂಲಕ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ/ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

BLDC ಮೋಟಾರು ಧ್ರುವಗಳ ಚಾಲನೆಯು ಚದರ ತರಂಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ರಾಂಪಿಂಗ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ವೇಗವಾದ ಆದರೆ ಮೃದುವಾದ ಆರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಉತ್ತಮ-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಯಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಓವರ್‌ಶೂಟ್ ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದೆ.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಥಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಲಿಸಾ ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ