(1) ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಕೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದರ ಟಾರ್ಕ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

(2) ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿನ ರಿಂಗ್ ವಿತರಕರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ).

(3) ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಇತರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಕೇವಲ ಉಲ್ಲೇಖ ಮೌಲ್ಯಗಳಾಗಿವೆ;ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಪಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ದರದ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರವಿರಬಾರದು.

(4) ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಖರತೆಯು ನಿಜವಾದ ಹಂತದ ಕೋನದ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(5) ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರಿನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ: ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುವು ಮೊದಲು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು ಮೋಟರ್ನ ವಿವಿಧ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ 130 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 200 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಷ್ಟಿರುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು 80-90 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

(6) ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ವಿಂಡ್‌ನ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್.ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆವರ್ತನ (ಅಥವಾ ವೇಗ) ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರಿನ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

(7) ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೂಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ.ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನೋ-ಲೋಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ, ಅಂದರೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪಲ್ಸ್ ಆವರ್ತನ.ನಾಡಿ ಆವರ್ತನವು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ಲೋಡ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾಡಿ ಆವರ್ತನವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ (ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ).

(8) ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, IM483 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12 ಆಗಿದೆ～48VDC), ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ವೇಗ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಏರಿಳಿತವು ಡ್ರೈವ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

(9) ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹಂತ I ರ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೇಖೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.1 ರಿಂದ 1.3 ಬಾರಿ I ಆಗಿರಬಹುದು;ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ರಿಂದ 2.0 ಬಾರಿ I ಆಗಿರಬಹುದು.

(10) ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಚಿತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ (ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಥಿತಿ).ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು (ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್) ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉಚಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉಚಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

(11) ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಹಂತದ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಹಂತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಾಲಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟಾರ್ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ 0.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).ವಿಧಾನ), ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಾಲಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟಾರ್ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ 1.4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೆಸ್ಸಿಕಾ ಅವರಿಂದ