ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ Nema 17 ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನವು ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಚ್ನ ನಿರೋಧನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಒತ್ತುವ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಂತ್ಯ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸುರುಳಿಯು ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಲೇಯರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಅಂಶ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. , ಇದು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಾಯಿಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹವು ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಕಂಪಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಕಂಪನ, ತಂತಿಯ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳ ನಡುವೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳು, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರೋಧನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನವು ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನ ಹಾನಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ನಿರೋಧನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಕೋರ್ಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀತ ಸಂಕೋಚನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ರೋಟರ್‌ನ ಅಸಮತೋಲನ, ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವು ಮೋಟರ್‌ನ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ;ಮೋಟಾರು ರೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಉಜ್ಜುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ;ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ, ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಡಿತ, ನಿರೋಧನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಮೋಟಾರ್ ಬೇಸ್, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್.ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ನ ಕಂಪನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಡಾಕಾರದ, ತ್ರಿಕೋನ, ಚತುರ್ಭುಜ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತದಿದ್ದರೆ, ಕೋರ್ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುರಿದ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಈ ರೀತಿಯ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ನ ಅತಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ನಟನಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪುಲ್, ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಶಕ್ತಿ ಇತ್ಯಾದಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವರ್ತನ ಅಥವಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಕಂಪನ.ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಗ್ರೂವ್ ಬಾರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ರಿಜಿಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.