ಟಿವಿ ಅಥವಾ ಡಿವಿಡಿ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ (IR) 38kHz ಪಲ್ಸ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಳ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಲೇಖಕರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ

ಯೋಜನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಐಆರ್ ರಿಸೀವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ TSOP1738 (IRRX1), ದಶಕದ ಕೌಂಟರ್ 4017B (IC2), ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ L293D (IC3), PNP ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ BC557 (T1), ಎರಡು BC547 NPN ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. T2 ಮತ್ತು T3), 5V ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (IC1), ಮತ್ತು 9V ಬ್ಯಾಟರಿ.

ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 5V DC ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 9V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಯೋಡ್ D1 ಮೂಲಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ 7805 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್ C2 (100µF, 16V) ಅನ್ನು ಏರಿಳಿತದ ನಿರಾಕರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, IR ಮಾಡ್ಯೂಲ್ IRRX1 ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್ 3 ತರ್ಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ T1 ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತರ್ಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.T1 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕವು ದಶಕದ ಕೌಂಟರ್ IC2 ನ ಗಡಿಯಾರದ ನಾಡಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಿಮೋಟ್ ಅನ್ನು IR ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಿಂದ 38kHz IR ಪಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾಳುಗಳು T1 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದವು ಮತ್ತು ದಶಕದ ಕೌಂಟರ್ IC2 ರ ಗಡಿಯಾರ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್ 14 ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಗಮಿಸುವ IR ಕಾಳುಗಳು ಅದೇ ದರದಲ್ಲಿ (38kHz) ದಶಕದ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ IC2 ನ ಗಡಿಯಾರದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್ 14 ನಲ್ಲಿ RC ಫಿಲ್ಟರ್ (R2=150k ಮತ್ತು C3=1µF) ಇರುವ ಕಾರಣ, ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ರೈಲು ಏಕ ನಾಡಿಯಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಕೌಂಟರ್.ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಕೌಂಟರ್ ಒಂದೇ ಎಣಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ರಿಮೋಟ್‌ನ ಕೀ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ರೆಸಿಸ್ಟರ್ R2 ಮೂಲಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ C3 ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ರೇಖೆಯು ಶೂನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ರಿಮೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೌಂಟರ್ ಅದರ ಗಡಿಯಾರ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಾಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು LED1 ಗ್ಲೋ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ:

ಪ್ರಕರಣ 1

ರಿಮೋಟ್‌ನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮೊದಲ ನಾಡಿ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು O0 ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಫ್ ಡಿಕೇಡ್ ಕೌಂಟರ್ (IC2) ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ O1 ಮೂಲಕ O9 ಪಿನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು T2 ಮತ್ತು T3 ಕಟ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ.ಎರಡೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು 1-ಕಿಲೋ-ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ (R4 ಮತ್ತು R6) ಉನ್ನತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ L293D (IC3) ನ IN1 ಮತ್ತು IN2 ಇನ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತವೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಪ್ರಕರಣ 2

ಒಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, CLK ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಎರಡನೇ ನಾಡಿ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ, ಎರಡನೇ ನಾಡಿ ಬಂದಾಗ, IC2 ನ O1 ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ T2 ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು T3 ಕಟ್-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ.ಇದರರ್ಥ T2 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (IC3 ನ IN1) ಮತ್ತು T3 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧಿಕವಾಗುತ್ತದೆ (IC3 ನ IN2) ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ IC3 ನ IN1 ಮತ್ತು IN2 ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 0 ಮತ್ತು 1 ಆಗುತ್ತವೆ.ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮುಂದೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕರಣ 3

ಒಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, CLK ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರುವ ಮೂರನೇ ನಾಡಿ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ IC2 ನ O2 ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗುತ್ತದೆ.O2 ಪಿನ್‌ಗೆ ಏನೂ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್‌ಗಳು O1 ಮತ್ತು O3 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ T2 ಮತ್ತು T3 ಎರಡೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಕಟ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಎರಡೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಲೆಕ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು 1-ಕಿಲೋ-ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಾದ R4 ಮತ್ತು R6 ಮೂಲಕ ಹೈ ಸ್ಟೇಟ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ IC3 ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು IN1 ಮತ್ತು IN2 ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತವೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತೆ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಪ್ರಕರಣ 4

ಒಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, CLK ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಪಲ್ಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈಗ IC2 ನ O3 ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ T3 ನಡೆಸುತ್ತದೆ.ಇದರರ್ಥ T2 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧಿಕವಾಗುತ್ತದೆ (IC3 ನ IN1) ಮತ್ತು T3 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (IC3 ನ IN2).ಆದ್ದರಿಂದ, IC3 ನ IN1 ಮತ್ತು IN2 ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1 ಮತ್ತು 0 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ.ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕರಣ 5

ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, CLK ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಐದನೇ ನಾಡಿ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.O4 (IC2 ನ ಪಿನ್ 10) IC2 ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್ 15 ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ವೈರ್ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ದಶಕದ ಕೌಂಟರ್ IC ಅನ್ನು O0 ಅಧಿಕದೊಂದಿಗೆ ಪವರ್-ಆನ್-ರೀಸೆಟ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅತಿಗೆಂಪು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವೆರೋಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ PCB ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಅದರ ನಿಜವಾದ ಗಾತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. PCB ಗಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

PCB ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಲೇಔಟ್ PDF ಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ:ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, BATT.1 ನಾದ್ಯಂತ 9V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸತ್ಯದ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು (ಟೇಬಲ್ 1) ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕರಣ 1 ರಿಂದ ಕೇಸ್ 5 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಲಿಸಾ ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ