ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯವು ಅನೇಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು;ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.

ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ

ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಪ್ಸ್.ಬೇರಿಂಗ್ ಜಾರುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗಿನ ಟಾರ್ಕ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ರೇಸ್ವೇನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತವೆ.ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್: ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ P/C=0.01;ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ P/C=0.02.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ (ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್);ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಲೋಡಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು;ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು (ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ);ಕಪ್ಪಾಗಿಸಿದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಆದರೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ;ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಹಾನಿ.ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡವು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ವೈಫಲ್ಯದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಕಾಲಮ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಳ್ಳದಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತಳ್ಳಲು, ಇದು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ನ ಬಂಪ್.ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ, ಬಿಗಿಯಾದ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್.ಸಮಸ್ಯೆಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ರೇಸ್‌ವೇ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಂತೆಯೇ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದ್ವಿತೀಯಕ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್‌ಗಳಿವೆ.ಮತ್ತು ರೋಲರ್ನಿಂದ ಅದೇ ದೂರ.ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ದೂರದ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಂಪನವು ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್ವೇಯ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಿಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ವಿಲಕ್ಷಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಜರ ಮತ್ತು ಫೆರುಲ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬರ್ರ್ಸ್, ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಖವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸದ ಲಾಕ್‌ನಟ್‌ಗಳು, ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ , ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ನ ರನ್‌ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಲಾಕ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ರೇಸ್ವೇಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ.ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರೀಸ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು.

ಅಕ್ಷೀಯ ಆಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 8 ರಿಂದ 10 ಪಟ್ಟು.ಎರಡು ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;1 ~ 2 ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಒತ್ತು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು.ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಬಲವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ Cr ನ 1-2% ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಬಲವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.