ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಂಶಗಳು ಸಮಗ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರೋಟರ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಮತೋಲನವು ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೋಟಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

1. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು

ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ (ತೈಲ) ದ ಗ್ರೇಡ್, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶುಚಿತ್ವವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಮೋಟಾರು ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ, ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಬಲವಂತದ-ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

2. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ

●ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣ, ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಬದಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ;ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಪರೂಪ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಆಯವ್ಯಯವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬೀಳುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಂಪನವಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಸ್ವೀಪ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

●ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಣ್ಣ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

●ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧಕ ಕಾಗದದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಪೇರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಡಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

●ಫ್ಯಾನ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಕಂಪನ ತಪಾಸಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು;ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ತಾಪನದಂತಹ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಫ್ಯಾನ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ.ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅಥವಾ ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಬಿದ್ದಿವೆ.

●ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಅಸಮಾನತೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪುಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.

●ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನ.ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅಥವಾ ನಿಂತಾಗ, ತಿರುಗುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವೈಫಲ್ಯ

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

●ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತವು -5% ~+10% ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲನವು 5% ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲನವು 5% ಮೀರಿದರೆ, ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

●ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಹಂತವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೈರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳು ಕಳಪೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

● ಮೂರು-ಹಂತದ ಕರೆಂಟ್ ಅಸಮ ಸಮಸ್ಯೆ.ಅಸಮ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತುದಿಗಳ ತಪ್ಪು ಸಂಪರ್ಕ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಅಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳು, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲವು ಸುರುಳಿಗಳ ತಪ್ಪು ವೈರಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗ , ಇತ್ಯಾದಿ., ಮೋಟಾರ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರ ಮಂದತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಧ್ವನಿ, ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಚಾಲಿತವಾದ ನಂತರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.

●ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ತೆಳುವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್‌ನ ಮುರಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಗಾಯದ ರೋಟರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

●ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂತರ-ತಿರುವು, ಅಂತರ-ಹಂತ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಭಾಗದ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ಗೆ ಮಾರಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುವಾಗ, ಅದು ಗಂಭೀರ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

4. ಸಂಪರ್ಕ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಡಿಪಾಯದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲ್ಮೈ ಒಲವು ಮತ್ತು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪಾದಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಸರಣವು ರಾಟೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ತಿರುಳು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಜೋಡಣೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.